一方面，傳統(tǒng)停車場采用崗?fù)と藛T值守收費(fèi)管理模式，必須聘用大量現(xiàn)場管理人員和收費(fèi)人員，才能確保停車場的正常運(yùn)行。收費(fèi)停車場的收費(fèi)人員往往需要 7*24 小時(shí)待命，這也意味著經(jīng)營團(tuán)隊(duì)必須聘用至少滿足三班倒的人數(shù)。
另一方面，停車場運(yùn)營管理還會(huì)面臨設(shè)備維護(hù)成本不可控的窘境。車場智能化硬件設(shè)備建設(shè)投入并不是一勞永逸的，收費(fèi)停車場大量車流必將對車場智能設(shè)備的穩(wěn)定性、辨識(shí)率和可靠性提出高要求，日常運(yùn)營中出現(xiàn)的設(shè)備故障等問題將引起持續(xù)性維護(hù)成本投入。
在停車場日常經(jīng)營管理中，存在由于傳統(tǒng)管理系統(tǒng)功能限制、數(shù)字化水平低下等情況造成停車場日常運(yùn)營數(shù)據(jù)價(jià)值無法激活，系統(tǒng)無法為管理方提供精細(xì)化管理，這將直接導(dǎo)致停車場管理者只能依靠經(jīng)驗(yàn)盲目決策和管理。
同時(shí)，在設(shè)備安裝后，出現(xiàn)找不到廠商維護(hù)，特別針對部分維護(hù)問題，廠商經(jīng)常會(huì)駕車幾十上百公里，而到達(dá)之后維護(hù)只需一個(gè)簡單操作，這樣導(dǎo)致維護(hù)時(shí)效差，維護(hù)難的問題。
在車主使用過程中，通常有臨時(shí)收費(fèi)和月租續(xù)費(fèi)等操作，這樣在收費(fèi)的過程中，車流大的車場在出口繳費(fèi)，往往會(huì)出現(xiàn)各類故障：繳費(fèi)不起桿，無法支付，識(shí)別錯(cuò)誤匹配不了記錄，這每種場景都會(huì)對車場出口造成擁堵，無法倒車重新識(shí)別。同時(shí)在月租辦理和續(xù)費(fèi)必須到車程物業(yè)管理處繳費(fèi)，在這個(gè)工作節(jié)奏很快的城市，時(shí)間就是金錢，同時(shí)，由于各種原因，如物業(yè)休假，國家法定假日，月初月末的繳費(fèi)高峰時(shí)間，排隊(duì)繳費(fèi)，也是大大浪費(fèi)了車主時(shí)間。
通過分期扣費(fèi)或者一次性扣費(fèi)把費(fèi)用從業(yè)主車場扣除，剩余的錢才會(huì)到業(yè)主賬戶，避免回款難的問題。
通過對停車收費(fèi)系統(tǒng)、支付渠道的交易數(shù)據(jù)整合分析，實(shí)現(xiàn)微信、支付寶等多種支付統(tǒng)一自動(dòng)化清分平臺(tái)對賬，降低商管運(yùn)營、財(cái)務(wù)部門對賬工作的難度。
讓每個(gè)用戶層都獲利，形成資源共享圈，做到真正的降本增效，開源節(jié)流。
· 實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻查看，巡邏車場設(shè)備在線情況
· 現(xiàn)場現(xiàn)金支付收款
· 輸入車牌,進(jìn)出場操作
· 遠(yuǎn)程開關(guān)閘等功能
· 報(bào)表數(shù)據(jù)查詢
· 欠費(fèi)、逃費(fèi)催款
· 設(shè)置黑名單
· 實(shí)時(shí)監(jiān)控
· 主動(dòng)預(yù)警
